Ferdinand Porsche fue alrededor de 72 años de edad cuando rodó el primer 356 Porsche de hecho a mano, golpes de mano por el camino en Gmund. Fue 1948 pero Porsche había comenzado su carrera antes del cambio de siglo.
¿Justo lo que estaba haciendo para sus primeros cincuenta años de trabajo?
La respuesta de una palabra es suficiente. Una respuesta un poco más es “diseñar algunos de los iconos de motor superior y coches más rápidos del siglo XX”. O, “toda la experiencia, conocimientos y habilidades necesarias para producir una de las líneas más calientes y más carismáticas de los autos deportivos en el mundo”.
Todo comenzó a finales del siglo XIX. Porsches padre era una hojalatería, pero joven Ferdinand prefería la electricidad de nueva fangled. Trabajó para un fabricante de equipos eléctricos antes de diseñar automóviles eléctricos para Lohner. El Lohner-Porsche, con motores eléctricos de los cubos de la rueda delantera, (uno de los primeros discos de rueda – de frente), fue exhibida en la exposición de París en 1900 y ganó un gran premio para Porsche 25 año de edad.
Porsche mantuvo desarrollando el Lohner. Motores en todos los cuatro centros hizo una de las primeras unidades de four-wheel y un motor de gasolina y un generador en lugar de baterías habían convertido en uno de los primeros vehículos de la unidad mixta. Porsche él corrió uno de los coches de gasolina-eléctrico.
En 1905, Porsche se trasladó desde Lohner a Austro-Daimler donde se convirtió en Director técnico y más tarde Director Gerente. Su primer coche gasolina fue desarrollada en el modelo deportivo que ganó el juicio de Henry de Príncipe de 1910.
He de coches los diseños sólo mecánicos del automóvil genio autodidacto. En 1912 diseñó un motor de cuatro cilindros de aero. Su diseño fue un aplanado x cuatro casi plana.
La I Guerra Mundial había trabajando para los tractores de arma militar, diseño, piezas de artillería motorizada y un tren de carretera enorme llevar un arma de 81 toneladas de Porsche y tirando cuatro remolques cada uno con ocho ruedas. Peso total fue de 150 toneladas! Utilizó el método Lohner-Porsche de motores eléctricos en concentradores con un 20 litros, 150 hp tracción motor proporcionan la potencia.
En 1917 porsche precios recibió un doctorado honorario de la Universidad técnica de Viena.
Porsche volvió a coches pequeños después de mbt zapatos WWI, diseñar el Sascha, que podría golpear 89 mph con un pequeño motor de 1100 cc. Estos coches llegaron primero y segundo de su clase en la Targa Florio de 1921. Sin embargo, las diferencias de opinión con otros directores de mbt zapatos Austro-Daimler llevaron a mudarse a Daimler en Stuttgart, como Director técnico con asiento en la Junta.
Aquí Porsche fijo el pobre desempeño del nuevo coche dos litros sobrealimentado raza Daimlers, que pasó a tomar los tres primeros lugares en su clase en el 1924 Targa Florio, incluyendo el primer lugar general. Porsche recibió otro doctorado honoris causa, esta vez de la Universidad de Stuttgart por sus logros.
En Daimler diseñó uno de los coches más famosos de todos los tiempos, los siete litros de seis cilindros había sobrealimentado Mercedes que progresó a través de la serie k y s a la SS, Estudiosas y SSKL. Estos coches dominaban carreras en 1928-30. Así, trabajó en los motores diesel para camiones y motores de avión.
Daimler se fusionó con Benz en 1926, y la Junta combinada rechazó Porsches empuje para los coches de Daimler-Benz pequeños y ligeros. Porsche salga y se trasladó a Steyr, donde diseñó un auto de gran lujo con una recta de 5.3 litros y ocho.
Steyr colapsó durante la gran depresión, sin embargo, y en 1930 Porsche estaba desempleada.
A la edad de 55 años, cuando mucha gente estos días es jubilación anticipada, Porsche abrió su propia Oficina de diseño con un selecto grupo de ingenieros que previamente había trabajado con, entre ellos a su hijo Ferdinand Ferry Porsche.
Su primer trabajo fue el deambular porsche cabriolet W.17, un pequeño coche de seis cilindros precio medio. Seguido de un coche pequeño para Zundapp. Llamado el Volksauto, era un antepasado temprano del escarabajo, con un motor radial montado en trasero y suspensión totalmente independiente. No entrar en producción debido a un repunte en el mercado normal de Zundapps de motos.
En 1932, Rusia ofreció a Porsche el trabajo del diseñador de Estado. Es una oferta atractiva, pero él la rechazó.
Otra inclinación en un coche pequeño llegó desde NSU. La Zundapp fue espolvoreado de darle las ideas básicas, pero esta vez se utilizó un motor refrigerado por aire de piso y cuatro en la parte trasera, junto con ejes de suspensión y el swing de barra de torsión en la parte posterior. Tres prototipos fueron construidos antes de que el proyecto fue abandonado, pero el escarabajo VW fue cada vez más cercano.
Coches de carreras calientes todavía estaban en el tablero de dibujo, con el equipo de Porsche, construyendo un verdadero monstruo para Auto-Union. Tenía un V16 4,4 litros sobrealimentado montado en la parte posterior. Con el peso en la espalda, swing ejes, neumáticos flacos y un tremendo poder, (es informado que podrían girar las ruedas a 100 km/h) estos coches fueron un puñado de unidad, pero ganaron carreras!
Mientras tanto, Hitler también fue ganando un poder tremendo, y una de sus ideas era un coche de los pueblos. Porsche consiguió el trabajo de diseñando, y toda su experiencia anterior entró en el coche más vendido, el escarabajo de Volkswagen. Tres escarabajos se convirtieron en deportes ligeros coupés para la carrera de carretera de Berlín-Roma propuesta de 1939.
La carrera nunca tuvo lugar debido a que comenzó la Segunda Guerra Mundial.
Durante WWII el escarabajo se convirtió en el Kubelwagen, el alemán equivalente del Jeep. Porsche diseñó el tigre, Ferdinand y tanques de Maus, que utiliza la unidad mixta con un motor de combustión interna conducción montados en centro de motores eléctricos.
La guerra terminó y los franceses lanzaron profesor Porsche, hijo de Ferry y su yerno Anton Piech en prisión como criminales de guerra. (Totalmente infundada). Ferry fue liberado después de unos meses, pero el profesor se mantuvo con Francia exigen un millón de francos para su liberación.
Ferry y la Oficina de diseño toman en nuevos proyectos para pagar el dinero. Cuando el profesor fue lanzado, el diseño de la primera Porsche deportivo de la marca estaba bien en marcha. Este coche era el 356, el inicio de una línea de thoroughbreds emocionantes que son algunos de los coches deportivos más deseables en el mundo de hoy.
Ferdinand Porsche pudo haber tenido un comienzo humilde en la vida, pero fue un genio automotriz y durante medio siglo diseñó algunos de los mecanismos más magnífico nunca. Los coches Porsche de hoy continúan su legado.
